|
ارائه مدل رگرسیون برای تأثیر عوامل هندسی راه بر ایمنی جاده (مطالعه موردی: محور کندوان)
|
جواد عشوریان*   ، حسن دیواندری |
| دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نوشهر |
|
|
چکیده: (35 مشاهده) |
امنیت جادهای یک نگرانی عمده (مهمی) است که بر اقتصاد اجتماعی کشورها تأثیر گذاشته است. طبق آمار سازمان بهداشت جهانی ، تقریباً ۱٫۲۵ میلیون کشته و ۲۰-۵۰ میلیون نفر که آسیبدیدگی جدی با ناتوانی طولانی مدت دارند، هرسال به دلیل حوادث جادهای در سراسر جهان زندگی میکنند. تصادفات جادهای نهمین عامل اصلی مرگومیر در بین جوانان به حساب میآید و پیشبینی میشود تا سال ۲۰۳۰ پنجم شود. سه عامل اصلی وجود دارد که به حوادث جادهای مربوط میشود یعنی عوامل مرتبط با انسان، عوامل مرتبط با وسایل نقلیه و عوامل مرتبط با جاده. در این بین، راههای برون شهری سهم زیادی از تصادفات فوتی و جرحی را به خود اختصاص میدهند. مطالعات نشان می دهد که بیش از ۵۰ درصد از تصادفات منجر به فوت و یا جراحت، در قوسها اتفاق میافتد. خطای رانندگان معمولاً اولین عامل وقوع حوادث است. تغییرات ناگهانی در مؤلفههای هندسی جاده، سبب نگرانی راننده در حین رانندگی میشود. یکی از مهمترین دلایل بروز خطاهای انسانی، وجود ناسازگاری بین شرایط مسیر و انتظارات راننده است. طرح سازگار، طرحی است که با انتظارات راننده مغایرت نداشته باشد. به عبارت دیگر، طراح در خلال طراحی مسیر، علاوه بر در نظر گرفتن کلیه معیارهای طراحی، انتظارات و تمایلات راننده را نیز برآورده سازد. بسیاری از عوامل طرح هندسی در وقوع حوادث ترافیکی در بزرگراهها شامل عرض راه، عرض سواره رو، عرض شانه، شعاع قوس، شیب طولی و عرضی، دِوِر، مسافت دید در قوس ها و شرایط حاشیه راه مورد تحلیل قرار گرفتهاند. شعاع یکی از مهمترین پارامترهای هندسی قوس افقی است و براساس اعلام اشتو در سال ۲۰۰۴ حداقل شعاع راه ۴۹۲ متر در سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
|
|
| واژههای کلیدی: قوسهای افقی، طرح هندسی راه، تصادفات جادهای، ایمنی جاده، چالوس، کندوان. |
|
|
متن کامل [PDF 854 kb]
(21 دریافت)
|
نوع مطالعه: پژوهشي |
موضوع مقاله:
تخصصي
دریافت: 1404/2/9 | پذیرش: 1404/9/16 | انتشار: 1402/6/10
|
|
|
|
|
|
